一、铁路的基本框架
两根钢轨作为车列的运行载体，车列由机车和车辆组成，机车用来提供牵引动力，车辆用来运载乘客或货物。牵引供电系统提供电力能源。
轨道旁边的信号机给司机以指示作用，车列通过道岔改变运行方向。
车站一方面可以用来上下旅客或上下货物 ，另一方面会发送行车调度指令，让车列进行会让或重新编组。
轨旁还有一些通信设备，使得地面、车内以及控制室之间能进行一个数据的传输。数据包括列车的位置、速度信息，线路信息，控制室的控制指令等。
二、信号机的分类
信号机包括进站信号机，出站信号机，调车信号机，进路信号机，复示信号机，预告信号机等。
三、联锁的三个条件
进路是空闲的，道岔处于锁闭状态，信号机开放。
联锁是指道岔的位置，轨道的占用，信号机的状态以及办理进路之间存在一个制约的逻辑关系。这种制约关系可以保证车列在站场内运行的安全，不会让车列之间发生碰撞。
四、进路的概念和分类
进路指的是车列在车站站场内运行的一条线路。
进路包括：接车进路、发车进路、调车进路、通过进路、转场进路等
五、安全型继电器
联锁系统的一套逻辑关系主要是通过继电器来控制的，继电器的选择要符合故障导向安全的原则。继电器是由线圈和结点构成的，一个继电器可包含多组结点，
每组结点包括前结点、中间结点和后结点。
对于这幅图的理解：
其中有四个符号比较常用：前接点闭合、前接点断开、后接点闭合和后接点断开。
对于以上四个名称的原理图分析：
箭头向上为前接点闭合，后接点断开；
箭头朝下为后接点闭合，前接点断开；
弧形向上为断开；弧形向下为闭合。
举例：箭头向上，弧形向下为前接点闭合（连接的是前接点）
箭头向上，弧形向上为后接点断开（连接的是后接点）
六、信号机电路
进站信号机的室外部分包括方向盒与灯丝。方向盒里包括变压器与灯丝转换继电器。
室内与室外之间有8根线，电压是AC220V。
七、转辙机启动电路、道岔表示电路
转辙机包括直流转辙机和交流转辙机。
直流转辙机的典型代表为ZD6型号，使用4线制；
交流转辙机的典型代表为S700K与ZYJ型号，使用5线制。
八、轨道电路
我对轨道电路的理解：
轨道电路的作用是用来检测该轨道区段上是否有车列占用，轨道继电器可以反映占用和出清的状态。
当GJ落下时，表示有车列占用，吸起时没车占用。
