第一次作业采用SSTF策略，InputHandler和Elevator两个线程共享一个RequestList。InputHandler处理输入请求，Elevator负责运行，RequestList接受、存放和调度请求。后两次作业与第一次架构基本相同。
(2)从功能设计和性能设计的平衡方面，总结自己第三次作业架构设计的可扩展性
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Main：创建和启动线程；
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RequestList：接受、存放和调度请求；
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InputHandler：此线程来实现读取控制台的请求并将数据存入Queue队列；
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Elevator：电梯父类；
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ElevatorAElevatorBElevatorC：不同规格的电梯；
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TransferTable：返回换乘策略。
因为写崩了所以应该谈不上有可扩展性。。。
SOLID
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单一职责原则 Single Responsibility Principle：
每个类基本有单一的职责，但内部还可以细化，尤其是RequestList一直负责所有调度工作。
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Open Closed Principle开闭原则：
每次迭代都修改了Elevator类。特别是run方法，第一次作业就写的比较复杂，后面修改的时候也有些混乱。我认为之后作业要更多地在第一次就想好后面可能的迭代方向，而不是只着眼完成这次的功能。
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Liskov Substitution Principle里氏替换原则：
电梯各个子类基本上只是传了不同参数给父类，因此与父类功能一致。
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Interface Segregation Principle接口分离原则：
不知道咋评价，因为各个类之间交互关系比较明确，好像涉及不到两个类同时用一个方法获取感兴趣的信息。
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Dependency Inversion Principle依赖倒置原则：
同上，在这次作业中没有太涉及到这个问题
(3)基于度量分析自己的程序结构
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第一次作业
复杂度：处理电梯行为的几个函数复杂度较高，比如乘客进出、电梯的run、获取下一波乘客。
UML类图：
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第二次作业
复杂度：
UML类图：
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第三次作业
复杂度：
UML类图：
(4)分析自己程序的bug
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第一次作业
bug：为了解决线程安全问题把synchronized的范围放得很大，结果强测性能分几乎都是0。
解决办法：把synchronized范围从elevator run的循环缩小到requestList的add emove操作。
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第二次作业
bug：电梯获取请求时调用requestList的getInBundle，但这个函数会把所有符合条件的人都塞给电梯。如果超过电梯运载能力，无法满足的请求会丢失，导致有一些乘客没进电梯。
解决办法：一开始想让电梯把人放回队列，但是会超时。改为把电梯剩余空间传给getInBundle，让requestList可以分配给电梯合适数目的乘客。
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第三次作业
bug：大概率是出现了死锁，但没有de出来。
(5)分析自己发现别人程序bug所采用的策略
因为太菜所以主要在分析自己的bug（逃
(6)心得体会
经过这一章还是对多线程不太理解，很多地方是凭感觉加synchronized，并不是很理解具体发生了什么。多线程部分最大的困难可能是难以debug。在讨论课之后尝试用JProfiler，但是并没有定位到第三次作业死锁在哪个环节产生，总之就是比较懵逼。。。其实第一次作业实现的时候就觉得电梯的run，getInOut，getInBundle几个环节之间逻辑关系不是很清晰，第三次作业为了实现换乘，更提高了控制逻辑的复杂度，导致bug是必然的。第二次作业互测时看到一些用dispatcher制定策略的代码，想重构但是自己实现的时候还是很懵，不清楚功能分离的边界在哪里。希望能看看大佬代码梳理下思路。