AT是自动
MT是手动。
CVT是无级变速，也属于自动
DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。
我们常说的自动变速箱一般是指液力自动变速箱(以下简称为AT变速箱)，手自一体变速箱也是AT变速箱的一种，只不过主要增加了手动档位控制系统而已。搭载AT变速箱的自动挡车型也最为常见。 CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上(不过，当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥)。随着技术的发展，越来越多车型(包括自主车型)也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。
欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。 代表品牌：德国大众、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷 美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。 代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克 ，克莱斯勒， 林肯， 雪佛兰， 别克 日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。 代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
我觉得 日系车省油一些 德系车安全些 美系车内部空间大些
日系车流线型设计都比较好，内饰也比较精致，车也轻便，油耗会低些；
德系车外型粗狂，内饰较粗，车身重些，油耗可能会略高，行驶起来会更平稳；
L是发动机自然吸气。T是发动机里面有涡轮 就是涡轮增压。1.8T 大概相当于2.4L
区别在于是否带涡轮增压，1.8T表示排量为1.8L并且带涡轮增压。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
揭露五菱宝骏730所谓DVVT发动机内幕！！！
机动车强制报废标准规定
网络预约出租汽车监管平台
http://www.sgmw.com.cn/
上汽通用五菱
区别在于是否带涡轮增压，1.8T表示排量为1.8L并且带涡轮增压。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
一个汽车专业毕业的汽车维修工对日系德系美系车性能质量安全的理解！
http://bbs.tianya.cn/post-cars-249288-2.shtml
首先说明我是抄来的 日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，到底哪个车系好？ 针对一直争论的究竟哪个系的车好，长期争论不休，特别是日系车和德系车之间永远在吵架。日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，都他妈不是好东西，在国内都有较为严重的偷工减料。由于中国人普遍对汽车的内部质量、做工等等没有常识，过分偏重价格和外观，造成JS有机可乘。 1.国产日系车 国产日系车带给国内的大部分都是较好的发动机，这点是国产15万以下的同价位德系车完全无法比拟的。不过日系车的车门和底盘的隔音和用料处理以及内包覆件处理普遍存在偷工减料的现象。也就是看不见的地方普遍一般，甚至有些车型用严重来说一点不过分。 2.国产德系车 车身内部坚持精细方法，偷工减料很少，做工内外一致。但是往往带给国内的是一些过时的发动机，特别是一汽大众的NA发动机方面（自然吸气发动机），近几年，发动机技术已经日新月异的时代了，一汽大众在最近几年都是延续爷爷辈的1.6BWH系列和2.0发动机忽悠客户，能忽悠一时但是不能忽悠一世，一汽大众最近才因为看到准车主越来越精明，知道发动机的一些知识了，速腾1.6销量远不如从前，迫于压力才淘汰掉速腾老的1.6发动机，换成上海大众一直使用的EA111发动机（新Polo 1.6，明锐1.6和朗逸1.6上使用的发动机，还算能跟上潮流），而2.0方面仍然没有建树。好的车身+爷爷发动机+精致的变速箱，有些怪胎。 3.国产法系车 用料坚持和国外同步，科技含量和配置如果了解它后，会觉得属于比较高的，但是音响方面用垃圾来形容一点不过分，而且法国车有个致命缺点------音响升级很难，这和喇叭生根于中层塑料中板上，和主机信息高度集成于行车电脑上有关。国产法系车的维修率也相对较高。还有值得一提的变速箱，至少现在我这台307 2.0MT两厢的变速箱比我原来的赛欧1.6变速箱挂档的手感稍差，介于垃圾和非垃圾之间了，配上了很牛B的EW10A发动机，也属于怪胎。个人觉得用EW10A配上速腾的变速箱，那就是绝配了。 4.国产美系车 不评价了，总体比较中庸，发动机的功升比和扭升比都不高，做工一般，很大部分已经停止国产了。通用都是打欧洲招牌了（比如克鲁慈和新君威等等车都是打的欧洲品质了）。不过我拆过一台克莱斯勒铂锐，那内部做工真他妈扎实，现在才卖14.2万！如果是售后有保证且费用不贵，超超值！ 5.国产韩国车 内部做工比大家想的要好，总体走的中庸路线，啥都不是最好的，但是啥都可以打80分（包括价格），这种路子走下去在中国绝对有戏。只是在隔音处理方面，国产韩系车的差别很大，老伊兰特做得很好，但是Kia的Rio居然全车只有两张小小的制震垫！这辈子还是第一次见到（原来拆过一台爱丽舍有6张，一台嘉年华有5张）。 日本车有经济、低油耗、设计平庸的特点，其质量可靠，做工精细。但在安全措施上，其车身在铸造时用料比较少，钢板较薄，在发动机罩和侧面防撞上可以体现，不过安全系数不低，整车质量较轻。代表车型有：本田雅阁、日产颐达、骐达、丰田花冠等。 德国车质量有保证，安全措施好、可靠，车身较日、韩车重，做工精细，也是名车辈出的国家。像大众、宝马、奔驰等的全系列车型。 瑞典车的安全配备是他们引以为豪的，代表车型有VOLVO（沃尔沃）。 韩国的汽车工业基本上与中国同时起步，但很快赶超，其价格的优势和配置的齐全可以与日本车有的一拼，油耗低、性价比高，但做工较粗糙，不过现在也改进许多。代表有：现代、起亚大宇等。 美国车油耗大、配置全、动力强弱不一、外观设计不错，其车的块头也不小！在皮卡、SUV和大型豪华车领域优秀。代表有：福特和通用的全系列车型。 英国车是比较有贵族气息的，做工没的说，品质没的说，价格较昂贵。像劳斯莱斯、罗孚、世爵、捷豹等。 美国：美国车讲究大气的外观，同时注重发动机功率、排量较大，内部空间比较充足，同时油耗相应也大，典型的国内常见车就是GL8、君威、君越。 德国：德国车比较讲究沉稳、内敛的风格，在工艺方面肯下工夫，车身比较结实，安全性不错，同时油耗方面比美国车稍好，典型代表PASSAT、SANTANA、JETTA。 日本：日本车讲究实用，所以工艺方面比较精湛，油耗低，但是车身钢板厚度有限，安全性一般，所以被成为棺材车，典型代表CAMERY、ACCORD 瑞典：安全性是唯一且最大的卖点。典型代表VOLVO S40 韩国：韩国车缘起日本，所以特点有点象日本车，但是做工远不如日本车，典型代表伊兰特 法国：外形比较张扬、浪漫，底盘调校功力十足，典型代表307、206 英国：在中国常见的英国车以豪车为主。典型代表劳斯莱斯、本特利 意大利：意大利闻名世界的就是它的跑车了，典型代表：法拉利、蓝波基尼、玛莎拉蒂等。。。。。。 中国：中国现在自主品牌车型非常之多，但是特点一说还不是很明显，比较明显的特点就是便宜，其质量在近几年自主品牌各企业的努力下已经有了长足的进步，相信不久的将来中国汽车能成为世界汽车的一支重要力量。。。。。。 :office: [ 本帖最后由 chenlei87214700 于 2013-01-18 10:19:37 编辑 ]
奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的； 奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的； 吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的； 桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的； 波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的； 富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的； 塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的； 捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的； 奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的； 别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，赚钱是没说的； 广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的； 夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的； 红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的； 奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的； 昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的； 皇冠是高档的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太贵了； 蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的； 日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的； 德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的； 英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的； 法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的； 意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的； 美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的； 瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的； 韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。 奔驰是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。 宝马是激情的，驾控是一流的，七系是牛笔的，撞人是不怕的。 奥迪是加长的，机油是渗漏的， A4是装 x的， A6 是当官的。 丰田是牛头的，油门是自动的，销量是最大的，召回是最多的。 本田是表面的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是可以的。 日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。 大众是神奇的，发动机是铁的，粉丝是最多的，国产就减配的。 雪佛兰不错的，平台是欧宝的，操控是很爽的，动力是不够的。 凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。 无限是日产的，动力是后驱的，价格是惊人的，外型是单调的。 讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。 标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。 铁龙是激进的，底盘是随动的，C5 是来了的， C2 是该去的。 铃木是小样的，摩托是起家的，越野是不错的，房车是不行的。 凯迪是幸存的，油耗是高昂的，外型是刀削的，内饰是呆板的。 君威是欧宝的，动力是带 T的，底盘是双层的，喝油是必然的。 三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是应该的。 速霸是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。 福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，操控是自吹的。 沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。 萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。 雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。 奇瑞是自主的，车型是繁多的，技术是落后的，强大是必然的。 比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，抄袭是难免的。 力帆是两轮的，摩托是下乡的，四轮是未来的，自强是必须的。 海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。 双环是贵族的，外型是拼凑的，心脏是老人的，价格是低廉的。 公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，宠物是占座的。 楼主是客观的，言语是朴素的，顶贴是幸福的，虎年是发财的！