共享经济在国内的涨潮与退潮，只需要一个“2017”的变化。那么，为什么 2017 年国内的共享经济会经历这样巨大的反差?
这可能与 2016 年共享经济逐渐起势有直接关系。当时，中国电子商务研究中心曾做了一个统计，其数据显示 2016 年国内共享经济市场规模达到 39450 亿元，增长率为76.4%。而共享单车就是当年杀出来的那匹黑马，其中仅ofo就融资 5 次，摩拜也拿到 3 次融资。
正是摩拜和ofo，让沉寂已久的资本市场重获生机，各个投资机构和投资人的眼睛一下子就有了神，开始狩猎市场上新的猎物。
由此开始，国内资本市场出现了对共享单车的追捧，不仅有真格基金、经纬中国、愉悦资本、创新工场、红杉资本、高领资本等众多明星投资机构，还有BAT等互联网巨头的身影。
资本对共享单车的痴迷程度即便到了 2017 年也丝毫没有减退，仅从摩拜和ofo两家身上发生的融资情况就能窥见一二。
2017 年，摩拜和ofo分别完成了两轮融资，次数虽不及 2016 年多，但融资数额却都在数亿美元级别，是前一年的几倍。而且，这时候共享单车的投资者名单里，已经悄然出现了“国家队”。
资本的持续关注和加码，招徕了一大批创业者涌入共享项目，包括共享单车在内的很多共享项目开始了野蛮生长。共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠、共享衣橱、共享洗衣机、共享女友等陆续崛起，一时间几乎所有的事物都能拿来共享，真真的实践了那句“有条件要上，没有条件创造条件也要上”。
有些共享项目的确有一定的用户和市场需求。就像共享单车行业，用一年半的时间让 2 亿多国人重新坐在了自行车上，共享充电宝和共享KTV也有相对合理的使用场景。至于其他共享项目，还是想不出来它们能解决用户的什么痛点。
因此，一部分顶着共享概念意图“割韭菜”的创业项目，最终没有经受住市场的考验，开始走向死亡。
韭菜的确是一茬接一茬地长，但绝不是所有项目想割就能割，即便投资人有钱，他们也只愿意为能创造价值的共享概念买单;而那些被市场和用户验证不具备价值的项目，最终难逃厄运。
然而，这些共享项目给社会造成的影响，并没有随着倒闭而结束，反而留下了很多后遗症。最明显的例子，就是我们看到共享单车野蛮发展之后，被淘汰的这些共享单车企业，几乎没有一家做到善始善终，甚至有无良创始人告诉用户“押金退不了，可以拿一辆车子抵。”
如今，倒闭了的共享单车企业仍然被押金难退、车辆乱丢弃等遗留问题缠绕。中消协已经约谈了多家共享单车企业的负责人，建议解决用户的押金问题，但却始终难以收到好的结果。
另外，目前几乎在有共享单车投放的城市，就能看到被随意丢弃在一旁的“共享遗骸”，个别地区甚至出现了“共享单车坟场”，场面更加让人触目惊心。而在这些“僵尸车”当中，有很大一部分在世上仅“活了”几个月，比如身披“金色战甲”的酷骑单车，在 2017 年 6 月声势浩大的亮相，仅半年时间后就宣布停止运营。
随着跟风创造共享项目的企业越来越多，行业的洗牌也将越来越快。 2017 年年中开始，国内的共享项目便开始大规模退潮。据不完全统计， 2017 年宣布倒闭或停止运营的共享项目中，叫得出来名字的就有 19 家，包括 7 家共享单车、 2 家共享汽车以及多家共享充电宝等等。
不知 2017 年投资了这些“热门”共享项目的投资人，看到那满目疮痍后心中会作何感想？