根据南海区党代会常任制试点工作的有关安排，昨日上午，区直机关工委组织机关党代表一团10多人来到佛山高新区调研。这是南海启动的首个区机关党代表调研活动，调研结束后，党代表将提交相关的提案或提议，并提交区委作决策参考。
据悉，粤桂黔高铁经济带合作试验区发展总体规划已报请省政府审批，其核心区——佛山西站的建设也进展顺利，整体工程已完成四成左右，预计2017年6月正式投入使用，年底前可确保广佛肇城轨通车。
佛山西站建设进展顺利
党代表们首先来到佛山西站施工现场。记者在现场看到，一年前还是杂草丛生的工地，如今桥墩林立，已通车的贵广、南广高铁不时穿过。数十台吊机、挖掘机轰鸣作响，上千工人正在施工。
佛山西站占地2300亩，共引入贵广、南广、西部沿海等3条高铁，广佛肇、广佛环线等城际轨道，以及佛山地铁三号线。建成后，将与广州站、广州东站、广州南站与广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。佛山西站总规模为10台23线，建成后预计年发送旅客量近期将达到5470万人次，远期将达到7590万人次。
南海区佛山西站建设管理局副局长李军然表示，目前项目建设进展顺利，主站场整体工程完成了四成左右，地方投入资金已超过50亿，预计2017年6月份正式投入使用。年底前还将确保广佛肇城轨通车。
“目前我们主要推进站场包括轨道、地下空间以及隐蔽工程的建设，此外还有地方配套的公交车场、社会停车场、地铁站场、接驳路网的建设。”李军然介绍，对于地方政府来说，最急切要加快进度的是接驳路网、配套停车场的建设，“其中路网方面包括站前路、环站路，以及与桂丹路、兴业路、佛山一环等多条骨干路网的接驳道路建设。”
如果加上周边路网、拆迁安置等相关费用，南海在佛山西站中心区4.3平方公里的总投入将达到160多亿元，远期8.58平方公里的片区建设资金将超过380亿元。
为解决资金难题，目前南海正在尝试将佛山西站建设债务单独打包，不占用南海的债务额度。“同时，我们也在考虑尝试PPP（公私合营的方式，引入社会资金参与基础设施建设）的方式推动佛山西站的基础建设。”李军然说。
为加快推进西站的建设，相关部门制定了工程建设工期倒排计划。“以2017年6月份为终点，我们采用倒排工期的方式，严格按照计划推进各项工作。”李军然说。
党代表需提交提案议案
随后，党代表们来到佛山高新区数字展厅参观，并听取了相关部门关于粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的汇报。
围绕佛山西站，佛山正在抓紧建设粤桂黔高铁经济带合作试验区。试验区战略定位为“一个平台、两个空间”。一个平台即泛珠三角区域合作平台，两个空间为珠三角辐射大西南的“前沿阵地”和大西南融入珠三角的“桥头堡”。
南海区发展规划和统计局常务副局长麦绍强表示，试验区的建设有利于强化粤港澳与大西南的联系，有效衔接“一带一路”战略，同时有利于创新跨区域合作模式，为高铁经济带发展提供经验与示范，辐射和带动区域产业转型。据了解，目前粤桂黔高铁经济带合作试验区发展总体规划已报请省政府审批。
代表们对粤桂黔高铁经济带合作试验区的发展充满了期待。
月内将组织党代表视察
在座谈交流会上，区委常委、纪委书记植伟生说：“全国的高铁站那么多，南海能够抓住优势，主动衔接国家战略，很有前瞻性。”党代表张可礼则建议，南海在规划试验区时，要有更高视野，积极争取国家政策；同时要以“我”为主，充分发挥自身优势。
根据南海区党代会常任制试点工作的安排，将在5月底前组织一次全区党代表视察活动，各代表团开展不少一次集中调研，并向区党联办提交不少于一份提案或建议。以后每年还将围绕区委中心工作、组织代表对全区党建等主题开展调研，为区委决策作参考。