信号系统基本介绍
——点式信息传输系统
应答器是一种高速数据传输设备，负责向列车ATP车载设备提供控车信息(报文) 。有源应答器向列车发送来自LEU的信息，当电缆断线时发送自身预存信息(默认报文) 。无源应答器设置在进站口、出站口和区间，负责向列车传送地面固定信息。
应答器地面设备包括：地面无源应答器、地面有源应答器、与地面有源应答器连接的地面电子单元（LEU）。地面应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。地面应答器应能提供上行数据链路，实现地对车的数据传输。
地面应答器分地面无源应答器和地面有源应答器两种类型，地面无源应答器只能发送固定的数据报文，地面有源应答器与地面电子单元（LEU）相连接时能发送实时可变的数据报文。
地面电子单元（简称LEU）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时，LEU依据变化后的数据形成报文并送给地面有源应答器进行发送，同时LEU应具有接收外部数据报文，并向地面有源应答器进行发送的功能，即报文透明传输功能。列车接近地面有源应答器时，LEU发送的数据报文应保持不变。LEU应能实时监测与地面有源应答器间信息通道的状态，并及时向车站列控中心回送。当LEU与地面有源应答器通信中断时，不应产生危及行车安全的后果。当外部控制条件无效或通信故障时，LEU应向有源应答器发送默认报文。
应答器车载设备包括：车载天线和车载BTM。BTM除对应答器报文进行解码还原，还包含载频发生器与功率放大器。
车载天线是一个双工的收发天线，向地面发送激活地面应答器的功率载波、接收地面应答器发送的数据报文。
BTM是用于对地面应答器的数据进行处理的模块，对应答器报文进行解码还原，并传送给列控车载计算机。BTM用于对地面应答器信息的接收、滤波、数字解调与处理以及相关数据的传输。
应答器和车载设备之间的数据传输通过空气中磁场耦合完成。车载天线向地面发送27.095MHz的连续波，为地面应答器提供产生电源的电磁场。当车载天线接近应答器时，应答器天线环感应到能量，通过电磁耦合转换成电能，应答器被激活，向车载设备循环发送报文，直至能量消失。
在传输系统中还包含内部的接口A接口，将BTM和应答器连接起来。A接口可以分为以下几个子接口：
A1接口：从上行应答器到天线单元传输上行应答器报文的接口；
A2接口：从天线单元到下行应答器传输下行应答器报文的接口；
A4接口：通过无线电磁场从天线单元到上行应答器传输应答器所需能量的接口；
A5接口：是可选的接口，通过无线的方式给固定的上行应答器写入报文的接口。
C接口是LEU与地面有源应答器间的通信接口，它包含由LEU向地面有源应答器传输数据报文的接口“C1”、地面有源应答器回送的被激活的接口“C4”、LEU向地面有源应答器提供偏置电压的接口“C6”，这三种接口信号同在一对电缆芯线中传输。
地面应答器按编组形式设置，组内每个地面应答器均发送一组报文，所有报文的综合定义了该地面应答器组所代表的信息含义。组内各地面应答器的信息具有关联关系。
下图为应答器设备的数据传输结构框图。
图： 应答器设备的数据传输结构框图