降低车辆使用成本——节油
一；燃油的选择
首先要明白燃油的标号高不代表燃油的品质好，比如97号、93号只是代表汽油中的辛烷值含量的多少，或柴油的十六烷值的含量。不能说明杂质含量的多少。所谓的杂质就是我们常说的积碳的主要成分，杂质含量高形成积碳的几率就会高。在选择上我们只能选择信誉好、规模大的加油站，在掌握不好所加油品的质量时，建议使用正规厂家提供的燃油添加剂，能有效的分解一些杂质和提高燃油分子雾化效果。
燃油的标号高不代表燃油的品质好
发动机不要长时间怠速运转，费油不说，尤其在发动机温度比较低的情况下怠速运转，气门背部温度低，进气道的进气涡流速度小都是形成积碳的最好时机。
二；发动机温度对油耗的影响
发动机最佳工作温度是95-98°之间，是燃油混合雾化最好时机，只有充分雾化好的混合气体备然期最短，燃烧的也相对干净。问题是怎样来保证发动机温度在这个最佳范围，是我们要努力的，先要保证发动机节温器性能完好。现在很多车型的散热器设计的都比较大，散热效果很好。在北方到冬天就会带来过度降温，使发动机温度升高的时间会很长。过去老式车在水箱前都有一个叫百叶窗或幕帘之类的东西，其主要作用就是挡在水箱的正面，阻隔迎面吹来的冷风。我们也可效仿制作用硬纸壳挡住一部分散热器试着看，油耗会有改观。
发动机最佳工作温度是95-98°之间
三；增加发动机负荷对油耗的影响
在什么情况下是增加了发动机负荷，
1；使用大功率用电设备，或雨、雾天、夜间等，都会用车上大灯、雨刮器等电器设备。用电量大发电机输出电量就会增加，发动机带动发电机切割磁力线就会增加。
2；频繁变更车道转向助力泵或电机也会跟着参加工作消耗发动机的功率。
3；频繁换挡也会增加发动机油耗。通过汽车检测仪能看到每换一次档，喷油脉宽就会增加2-3个毫秒的喷油脉宽。
频繁变更车道、频繁换挡也会增加发动机油耗
四；发动机转速与换挡的关系
有很多朋友都有这样的看法或做法，就是发动机在多少转时换挡。在实践当中并不一定完全正确，有很多时候是结合路况的实际情况而定，比如上坡、平路、下坡或凹凸路搓板路等。更多的时候还是根据车速而定，有多快的车速就会有相应的发动机转速来推动车辆。所有发动机转速只是换挡的参考。一般1.5-2.0升发动机轿车设计都是五位成员，但很多时候都是一个人或两个人在车上，载荷与设计重量相差很大，平时不用的东西就不要放到车上。当车辆一档运行起来后进二档就不说了，30-35公里/小时速度进三档，40-45公里/小时速度进四档，50-55公里/小时速度进五档。慢抬脚轻加油。当然还有更好的方法，尤其是一台车用了很长时间比较了解，差不多人车合一了。比如二档直接换四档或一换三换五这样隔着换挡的，油门稍微大一些。但没有论证，不推荐。
发动机转速与换挡的关系
五；带档滑行能省油
现在的电喷车发动机管理系统当中都有减速断油功能，换句话就是说在行驶当中抬脚收油门时不摘挡，带档滑行的状态下就满足了减速断油的条件。这是发动机管理系统只点火，不喷油。会随着车速和发动机转速的降低再恢复供油。同时在行车安全上还得到了保证，比如，空挡滑行时一旦发动机熄火，液压助力系统不工作导致方向非常沉，操作困难。真空助力制动系统只有一次助力制动机会。
六；平时保养
平时保养出来常规保养外，还要对四轮是否滑块，是否有卡滞等现象检查一下，最好是定期或定公里做四轮定位，保证两前轮的前束和各个倾角值在规定的范围内，不增加前轮的不正常磨损。运行阻力也是油耗增加的不小因素。