以为是跟《集装箱改变世界》类似的讲航运业历史变迁与商业故事的书，结果非常失望，是行业大佬们的传记。作者讲故事的能力不太行，可能还要照顾大佬们的意见，内容在我这个外行看起来太枯燥无味了，从大佬们的小时候说起，读起来有点公关稿的味道。行业相关的数据与分析都不多。
没交代信息来源，推测是依据公开资料整理而来。
总体评价2.5星，价值不大。
以下是书中一些内容的摘抄：
1：2013年1月,赵式明被公司董事会推选为董事长。那年她39岁,这与香港航运界各公司掌门人都是70多岁男性的形象截然不同。在那场历史性的干散货船市场崩盘过去十多年后的今天, 赵式明认为这 个细分行业还没有到复苏的阶段, 并对短期内状况的好转不抱乐观的态度。P24
2：“我们生活在一个非常令人惊奇的时代,”赵安吉说,“由于航运是一项基本的国际业务,英国脱欧确实影响到了每个人。因为绝大部分航运业务适用英国法,并且英国在海运和海事传统上的地位举足轻重。” P106
3：琼斯解释道,煤炭下滑的轨道是一个缓慢却持续的过程。“当然,我们可能依然会看到一些小波动, 起起落落, 但它永远不会大幅上涨。我们仍然运输大量的煤炭, 尤其是钢铁工业的炼焦煤, 但在我们的战略 计划中, 我 们认为煤炭运输量将长期保持递减。” P145
4：与第一个投资周期不同, 第二个投资周期没有受到创新的驱动。船舶的规模继续向上攀升, 集装箱业建立了一支拥有5000艘船的船队。但是基本的科学技术没有发生重大变化, 而且也没有出现重大的船型创新, 因此新船的投资者没有太大的商业优势。P232
全文完
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3星|《高铁风云录》：铁路与火车的历史，精彩程度不逊于集装箱的历史。讲中国的部分成为资料的堆砌，不够精彩
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