bsp
BSP是英文Blog Service Provider的缩写，翻译成中文就是博客服务托管商。博客托管商的作用是为博客提供写作blog的空间与相应的技术支持，大大简化blog的建立过程，推动平民媒体的发展。博客托管商分为收费博客托管商，免费博客托管商及二者兼营的博客托管商。世界上最早的bsp是以色列的blogger.com，此网站现已被google收购．世界上比较著名的bsp有livejournal.com, sixapart.com, xanga.com, mysapce.com, msn sapce, opera community等。
中国最早的博客托管商是blogchina.com，与之同时建立的还有blogcn.com，二者均为国内最早的也是国内目前最大的博客托管商，此二网站总共有超过1000万的使用者。2006年，各门户网站、搜索引擎（如新浪、百度、网易等）参与BSP竞争，使得原有BSP生存空间受到很大影响。
BSP
板级支持包（board support package），是介于主板硬件和操作系统中驱动层程序之间的一层，一般认为它属于操作系统一部分，主要是实现对操作系统的支持，为上层的驱动程序提供访问硬件设备寄存器的函数包，使之能够更好的运行与硬件主板。在嵌入式体统软件的组成中，就有BSP。
BSP是英语“Billing and Settlement Plan”的缩语，中文名为“开帐和结算计划”。它是为连接航空公司和其销售代理人而设立的一种标准化体系，为航空公司及其销售代理人提供航空运输的销售管理及结算的简捷途径。中国BSP系统运行以来，受到用户的一致好评。现已有近40家中外航空公司和众多的代理人加盟。其成员航空公司销售款回收速度由以前的平均3个月提高到15天，并杜绝了票证差错的难题。
BSP(Board Support Package)是板级支持包，是介于主板硬件和操作系统之间的一层，应该说是属于操作系统的一部分,主要目的是为了支持操作系统，使之能够更好的运行于硬件主板。BSP是相对于操作系统而言的，不同的操作系统对应于不同定义形式的BSP,例如VxWorks的BSP和Linux的BSP相对于某一CPU来说尽管实现的功能一样，可是写法和接口定义是完全不同的，所以写BSP一定要按照该系统BSP的定义形式来写（BSP的编程过程大多数是在某一个成型的BSP模板上进行修改）。这样才能与上层OS保持正确的接口，良好的支持上层OS。
BSP（二叉空间分割）
BSP（二叉空间分割）树是另一种类型的空间分割技术，其已经在游戏工业上应用了许多年（Doom是第一个使用BSP树的商业游戏）。尽管在今天BSP树已经没像过去那么受欢迎了，但现在仍在广泛地采用这项技术。当你看一下BSP在碰撞检测方面那极度干净漂亮和高速的效率，立刻能让你眼前一亮。不但BSP树在多边形剪切方面表现出色，而且还能让我们有效地自由运用world-object式的碰撞检测。BSP树的遍历是使用BSP的一个基本技术。碰撞检测本质上减少了树的遍历或搜索。这种方法很有用因为它能在早期排除大量的多边形，所以在最后我们仅仅是对少数面进行碰撞检测。正如我前面所说的，用找出两个物体间的分隔面的方法适合于判断两个物体是否相交。如果分隔面存在，就没有发生碰撞。因此我们递归地遍历world树并判断分割面是否和包围球或包围盒相交。我们还可以通过检测每一个物体的多边形来提高精确度。进行这种检测最简单的一个方法是测试看看物体的所有部分是否都在分割面的一侧。这种运算真的很简单，我们用迪卡尔平面等式 ax + by + cz + d = 0 去判断点位于平面的哪一侧。如果满足等式，点在平面上；如果ax + by + cz + d > 0那么点在平面的正面；如果ax + by + cz + d < 0点在平面的背面。
在碰撞没发生的时候有一个重要的事情需要注意，就是一个物体（或它的包围盒）必须在分割面的正面或背面。如果在平面的正面和背面都有顶点，说明物体与这个平面相交了。
不幸的是，我们还没有一个很好的方法检测在一个时间间隔内的碰撞。然而，我已经看到有另外的数据结构像BSP树一样开始广泛使用了。
BSP（ Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。
BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。
BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量。中国BSP成立于1995年，目前是全球业务量最大的BSP。截至2006年底，全世界共有79个BSP运作，覆盖了161个国家和地区，成员航空公司377家，非航空公司参与者57家。
1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售。随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。