连发5文件，长治出台最有山西味的氢能产业政策
发展燃料电池汽车产业条件得天独厚：不但氢源丰富，而且氢能重卡应用场景富集。有氢源有市场，政府有积极性，只需要补上中间的产业链。
将长治市打造成为中部地区最大的“氢源供应基地”，并成为“煤炭运输零碳物流示范基地”和“大功率燃料电池汽车核心零部件生产基地”。
氢源
不同于东部地区动辄60-80元/公斤的氢气价格，长治拥有丰富且廉价的副产氢。商品氢零售价可控制在30元/公斤。
长治的氢气来源主要有四个方面：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1629614405807102435&wfr=spider&for=pc
(1)焦炉煤气制氢。全市规模以上焦化企业22 家，现有焦化产能总2453 万吨/年，焦炉煤气副产氢25.27 亿立方米/年，其中可转产至燃料电池车用商品氢的量占45%左右，最大限度可制商品氢约10万吨/年。
(2)化工副产氢提纯。可提纯出售的商品氢潜力约8万吨/年。
(3)煤层气裂解制氢。全市已探明煤层气储量945 亿立方米，2023 年前开采量可达到3～4 亿立方/年，平均开采量为80～100万立方/天，裂解制氢量可达8～10 万吨/年。
(4)可再生能源电解水制氢。至2020 年底，全市风、光、生物质等可再生能源发电项目装机量210 万千瓦，可再生能源电解水制氢具有可开发潜力。
场景
氢能重卡的兵家必争之地
作为中国煤都之一，长治市每年煤炭产量超过1亿吨，煤炭运输需求巨大，仅在长治市注册的重卡车辆就达到近3万辆。
长治市内目前煤矿到洗煤厂以及长治市本地的焦炭厂、化工厂、火电厂及铁路发运站的物流运输车型仍然以柴油重型货车为主，长治市内每年煤炭运输量就达到6000～8000 万吨左右，燃料电池重型货车市场需求量在1 万辆以上。
1万辆柴油重卡驰骋在盆地地形的长治市，是什么概念？这对长治的环保压力可想而知。而且长治是“京津冀2+26城市”之一，一到冬季空气污染严重的时候，柴油车都是要限行的。
给予燃料电池重型货车汽车运煤量每吨煤10 元的运营补贴，加上30元/公斤的氢气，则氢能重卡接近LNG重卡运营维护成本。
规格
载重 100吨
Nikola One（尼古拉一号）是Nikola于2016年发布的第一款以氢能源为动力、零排放的电动半挂牵引车，采用了北美特色的尖头造型，计划用于北美市场。据Nikola官网数据显示，Nikola One最大载重为20,000 磅，续航里程为500-750英里，最大扭矩达2000 Ft·Lbs，最大功率可达1000马力，百公里加速时间为30s，约为柴油重卡的1/2。Nikola One配备一台 800V AC的电机，电池容量为250kWh，充能时间为10-15分钟，与目前柴油重卡的加注时间相当。
发展燃料电池重卡
首先跳过了燃料电池公交车，直接发展燃料电池重卡。这个定位跟五部委燃料电池汽车城市群示范运营初衷不谋而合。因为对长治来说，燃料电池重卡是刚需，公交车是奢侈品。逻辑就是这么简单。
https://nikolamotor.com/hydrogen
-HEAVY DUTY FAST FUELING
Heavy Duty fast-fueling with hydrogen is being developed by Nikola with an industry consortium, with unique HD Hardware, standardized to fill in less than 20 minutes, similar to diesel today.
-LONGER RANGE
With an estimated range of 500-750 miles (1,200+km) between fill ups, you can take the Nikola Truck as far as diesels and more than twice the distance of comparable battery only vehicles. With the Nikola Trucks and our Hydrogen Fueling Station Network, there is no need to worry about range.
-LESS WEIGHT
Long range electric truck batteries are heavy and don’t start at low temperatures. Hydrogen offers a significant weight advantage over comparable battery electric vehicles.
-RENEWABLE ZERO EMISSIONS
Heavy Duty Fuel Cell Trucks produce no emissions (only water). The Hydrogen fuel can be produced from a variety of renewable sources. Nikola will utilize solar power at our stations supplemented with grid power.
用电量
比利时年用电量912.65亿千瓦时
长治市11月份的用电量11.92亿千瓦时
与锂动力电池相比，氢燃料电池具备更长的续航里程、更短的充电（加氢）时间、更轻的重量、更大的性能提升空间等显著优点，自然也就更适合长距离运输领域的重型卡车。
常规的氢能物流车每百公里耗氢量大约是3公斤左右
太阳能和风能发电受到季节性和高峰使用周期的影响，导致电力生产过剩，氢气可以作为能量捕获的载体;
制成氢气能够捕获并储存这些浪费的电力，因此可以认为是负的温室气体生产，利用可再生能源电解通常是最清洁的途径；
目前世界各地的电网结构仍有很大的 改善空间，且各国都在投入大量精力 改善电力生产(例如，中国到2050年，大约70%的氢将由可再生能源生产);
电解制氢仅占制氢总量的4%, 从温室气体排放的角度为未来制氢方式的改善指明了道路。
减少一吨二氧化碳排放相当于创造多少经济效益？【来源：百度知道】
一亩2113树林， 每天能吸收526167千克二氧化碳，释放410249千克氧气 ，足够65个人1653呼吸之用。
一亩内树林， 每年能吸收2.4455t二氧化容碳，所以吸收一吨二氧化碳相当于0.4亩山林一年的吸收量。可以释放7154kg氧气。
燃烧一吨煤约释放2.62吨CO2，所以吸收一吨二氧化碳相当于节约用煤0.38t。供参考。
一吨二氧化碳卖多少钱?
王阳说，碳交易让“一吨二氧化碳等于多少钱”成为现实，这样一来企业就增强了控排意识，利于减排技术实现控排就意味着能取得更多经济效益。而PM2.5等大气污染物和二氧化碳均主要来源于煤、石油、天然气等化石能源的燃烧，两者同根同源，在减少二氧化碳排放的同时，可相应减排二氧化硫、氮氧化物、 PM2.5等大气污染物。建设碳交易市场可协同治理大气污染，改善大气环境质量。
数据显示，在过去一年的176个有效交易日中，北京线上公开交易的平均价格为59.74元/吨，87%的交易日价格波动范围在±5%以内，98%的交易日价格波动范围在±10%以内，总体来看价格走势比较平稳。
What should a metric ton of CO2 cost?
European Emissions Trading Scheme (EU ETS)
Currently, an emission allowance for one metric ton of CO2 or an equivalent gas costs around 25 euros.
The International Carbon Action Partnership (ICAP) recently listed 20 emissions trading schemes worldwide in its 2019 Status Report.
https://icapcarbonaction.com/en/icap-status-report-2019
there have been significant price effects in some systems, with major systems – especially the EU ETS – pushing near or beyond the USD 20 mark per t/CO2e