扯一下武汉市的公交电子站牌。
网上搜索了半天，也没找到具体实施细节，反而是看到了武汉交管局和武汉市政府的网站，极其业余，二把刀的水准，不知道是否经过了招投标过程，需求是否经过了充分论证讨论，亦或是，随便联系了一个计算机砖家负责，折腾出一个蛋疼的原型，再反复修修补补。如果是前者，那只能说中标公司水平不高；如果是后者，就真有些吐槽无力了。
回到电子站牌。
个人觉得，所谓「电子站牌」，关键不是站牌本身，而是公交 GPS 数据的通信格式（数据字段）如何制定，以及采集的数据如何利用，是否能够通过开放授权允许第三方访问数据接口。
通信格式貌似没什么好争议的，线路名称、某条线路上某公交车的身份标识、是在运行还是在停车等候、站点总数、来去程方向、所经过的前一个站点序列号、具体 GPS 数据。整体上，最基本的就是这些。
关键就在于，是否能够形成一套良好的、可供第三方访问的接口（有点类似新浪微博或者豆瓣的接口，或者华为的终端云服务），让数据访问更灵活。如果有了此类接口，那无论请谁做电子站牌（公共终端），都不是什么问题，甚至是很简单的事情，无非是从 server 获取数据、然后显示在屏幕上。而且，有了这套数据，后期还可以拿来分析公交车的运行情况，比如在哪条路上经常堵、跑得慢，哪条线路乘客等车间隔长，等等，以此调整公交布局，更好服务乘客。
最怕的，就是舍本逐末，不花心思在基础数据布局上，而拿大量精力鼓捣一些花里胡哨的玩意儿。诸如这个新闻，二十万一个电子站牌终端，却提供了一大堆诸如周边餐馆查询这样的功能（从可以斗地主的情况来看，应该就是跑一个 Embedded Linux 或者 Windows 系统，然后开个网页来访问 Google maps 等公共接口），真是伤不起。
另外，总觉得政府有一点不会利用资源。所谓「纳税人的钱」，就不是自己的钱，要省着花，不能敞着花，否则又怎么能反过来怪网络舆论凶猛呢？
举例来讲，对于电子站牌招标，如果明确站牌上所附属的广告权，可供中标方免费用三年，三年后再重新招标选择广告代理人，那这站牌的价格别说二十万，两万都嫌贵，指不定被华为（做设备轻而易举，云基础设施直指国内亚马逊）低价全包了都可能。另外，考虑到远程查询的需求必然强烈，向腾讯百度新浪发出招标邀请，承诺仅向其中一方开放数据，由其负责终端更新，必然有人愿意抢着做这生意（垄断放广告的事情谁不愿意干呢）。当然，这都是很粗糙的想法，具体实施起来可能麻烦一点，但思路上来讲，政府多整合利用资源，多把前期工作做足，少花钱多办事，总归是没错的。
最怕的，就是招标的人完全不懂技术，被人瞎忽悠，完全缺乏鉴别能力，钱是大把花出去了，也美其名曰「惠民工程」，可效果却很差，到头来是所谓「前期设计规划不足」（比如前阵子更换公交站牌、结果因为字体太小又重新更换的乌龙事件），就真特么扯淡了。
