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  • 追踪神秘的成都Uber:月入2万元是现实还是传说

        4月6日,一个视频在网上疯转——在上海,明星佟大为驾驶着售价近100万元的特斯拉电动汽车,作为一名Uber的司机满市转悠着拉客。

        Uber——优步,如果你不知道这个词,那就OUT了。就是这样的一款软件,正渐渐改变着人们的出行习惯——越来越多的人出行不再招手叫出租,而是低头用手机喊优步。据了解,在中国优步的业务有两部分,一是与本地汽车租赁公司合作提供的所谓“专车部分”,其二则是引起人们使用最多的“人民优步”——2014年8月,优步推出了号称创新、试点、非盈利拼车产品“人民优步”(People’sUber)。“人民优步”鼓励私家车主成为优步司机,并提供高额的补贴。而今“人民优步”在成都使用情况如何,记者进行了一番调查。

        月入2万元是现实还是传说

        4月8日,在成都市红星路二段某单位门前,记者打开Uber软件,选择了“人民优步”开始叫车。很快就有司机应答,Uber应用客户端显示了包括司机照片、司机姓名和车辆型号、车牌号码及司机评分等信息。随后,接单司机给记者打来电话问询方位,两分钟后,一辆崭新的马自达越野车停在记者面前。而平时在相同时间相同位置,记者打车的平均时间超过10分钟以上。且由于不远处就有一个非常堵车的点,因此许多出租车师傅会在此拒载。

        司机姓向,随后的行程中,记者和向师傅聊天中得知其成为Uber司机还不到两周,仅是下班之余和周末兼职跑,最高的一天收入700元。见记者对此收入感到惊讶,向师傅详细地透露了Uber目前对司机的补贴政策,也正是Uber快速吸引私家车主加入Uber司机行列的原因:双倍以上补贴+超高接单奖励。

        据介绍,目前Uber在成都对司机实行平时车资双倍补贴,早7:00-10:00、晚5:00-8:00高峰时段2.5倍补贴。Uber按1.3元每公里计费,起价10元可行驶7公里。以一单10元的车费为例,目前Uber对客人实行8.8折优惠,因此10元的路程中,客人只需付出8.8元,而司机的收入则是20元,早晚高峰更高达25元,这仅是跑一笔起步价的收入,而大多数的车资都会超过10元。

        除了双倍以上补贴外,司机还有接单奖励。上下班高峰时段,接单3笔奖励50元,接单5笔奖励100元。因此,只要司机一天跑上10几单,数百元的收入便可到手。向师傅称,Uber还不定期的举办各种活动,如全天接单15笔便可得到200元奖励,接单20笔奖励高达300元等。这一系列的补贴政策,刺激了一些私家车主不断加入Uber司机行列,更让月入2万元的传说在Uber司机中流传。

        就Uber驾驶员的说法,记者联系Uber公司总部媒体负责人进行询问。相关人士在回复记者邮件中表示,“人民优步”是非盈利的拼车平台,不是专车,不收取平台费,价格也是基于补贴拼车车主的油耗、车辆损耗等成本制定的。对司机的补贴,可以看做是在市场发展早期的投资行为,目的是鼓励拼车车主在早晚高峰时段上线,解决更多用户出行难题,同时通过一些奖励机制,鼓励司机提供良好的服务,保障用户体验。

        市场需求如何合法合规

        在高额的补贴激励下,成都市加入Uber的司机和乘客数量以显而易见的速度不断增加,一位人民优步司机透露,优步公司每周要举行数次新手培训,每次培训都有数百人参加。而对于目前成都具体的优步司机数量,Uber总部称尚不方便透露。

        在不断有司机加入成为人民优步司机、业务发展如火如荼的另一面,U-ber在成都也与诸多其他专车软件一样,面临着政策红线压制的尴尬。

        2015年1月,成都市交委发布通告,明确将“私家车和社会车辆等非营运车辆通过手机注册专车软件从事营运活动的”行为定性为违规行为,成为继北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州、广州之后第12个禁止“专车”服务的城市。

        同时,记者在采访中发现,优步成都公司没有对外公布任何联系方式和联系人,包括人民优步的司机想要和公司取得联系,唯有依靠邮件这一种方法。那么,如果司机或乘客在软件使用过程中遇到问题,Uber公司怎样进行管控?人民优步的支付方式涉及大量的资金流转,如果出现资金差错,U-ber如何处理?带着疑问,记者试图寻找优步成都公司进行采访,但令人意外的是,记者多方打探、多方寻找,均无法找到其公司的办公地点。即使在Uber总公司回复记者的邮件中也未透露其成都公司地址,只是告知:对遇到问题、事故和特殊情况时,乘客/司机可以通过优步APP反馈情况,优步有专门的团队及时处理这些反馈,将第一时间了解情况,并为乘客/司机给予支持和援助。如果遇到紧急突发事件,建议乘客/司机走正常报警流程。

        有知情人士向记者透露,目前U-ber成都已在构建电话呼叫中心,以期解决司机与乘客的服务问题,但这一说法没有得到证实。

        无论如何,而今人民优步已成为了成都人民“车生活”中的一部分,且在某一程度上缓解了上下班时段市民打车困难已是不争的事实。游走在政策红线与市场需求之间,Uber在本土市场的发展将何去何从,我们拭目以待。

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