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“最近用滴滴叫车出现‘动态加价’,坐了那么久的车还是第一次看到这个页面,后来果断地放弃了。”网友寿寿近日在使用打车软件时第一次遇到了动态加价。其实在武汉已经有不少市民在使用打车软件时,不定期遇到这一项新收费——动态加价费。这项收费不仅使得乘坐专车和快车的费用上涨了不少,还让不少用户对收费标准产生质疑,甚至觉得打车软件有强制消费的嫌疑。近日,记者在高峰期使用打车软件,也体验了一把“动态加价”。
记者体验
加价规律难以捉摸
11日下午7点,记者来到街道口商圈,点开滴滴打车软件呼叫快车,当填好目的地点击“预约”选项后,页面跳出一个弹框,上面显示由于车辆紧张,需要加价12元,页面下面分别有“同意”和“拒绝”选项,当记者选择拒绝后,页面回到了初始打车页面,也就是说如果不同意加价叫车,那么将不能使用滴滴打车软件。记者在同意加价后,没有半分钟,就有司机接单。随后记者乘坐这辆车抵达秦园路,原本12.3公里只需要车费22.7元,但是动态加价费用则有12元,占到了原车价的一半,最后的总车费为34.7元(如图)。而据记者了解,乘坐一辆爱丽舍出租车跑12.3公里的收费为33元左右。
“动态加价”不仅让打车更贵,加价标准也让人摸不着头脑。记者在22日下午6点30分再次来到街道口商圈,由于是周末时期,马路上车流量大,但是当记者再次使用滴滴打车时并没有出现动态加价的页面。“每次加价的金额都不固定,有时候是10元以上,有时候是20元以上。”专车司机李师傅告诉记者,他此前也接过“动态加价”的单,原本8元的车费,动态加价后车费达到30元。
企业回应
为了用户更易打车
“两周前我们的快车、专车开始在武汉市推行动态调价机制。”滴滴打车相关负责人表示,专车市场动态调价是通过价格调整来吸引更多供给,使得在特殊情况下如恶劣天气、早晚高峰以及特殊节假日期间,吸引更多的汽车供应,“加价是为了让用户能更快地打到车,促成更多接单”。
他表示,动态加价系统只针对快车和专车。加价在乘客下单时就已提前告知,如果乘客不满意可以选择不坐,因此不算强制消费。
依大数据算出价格
该负责人表示加价标准是由公司的大数据平台推算出来的。调价的依据,首先是供需关系。比如当地区域的供给,如果成交率过低,就会临时加价,来促使更多的司机接单。溢价部分根据历史交易价格来判断,这个数据会阶段性调整。其次是订单价值。订单价值衡量会结合出发点和终点,如江夏去机场和江夏去武昌火车站,会有不同的加价。在高峰时段,远途而且有回程的乘客加价会少。最后是机器算法。
他表示,动态加价目前还在调整测试阶段,之后会继续调整算法,最终实现对司机和乘客的双重公平,“加价部分最终都会给司机”。
物价局
应在下单前告知
省物价局收费处处长郝诗渊介绍,目前滴滴、优步等打车平台统称为专车服务,目前由市场定价,并不在政府定价目录中。对于动态调价机制,他认为,如果是提前告知,给消费者充分的选择权,那么是没有问题的,但是如果在消费者上车以后才告知加价的信息,物价部门将进行严查。
专家
加价标准应透明
武汉交通专家胡润州表示,打车软件动态加价最大的问题在于计算方法没有披露,这带来了价格体系的混乱。“市民完全不知道在哪个时段会遇到加价,也不知道会加多少钱,只能选择坐还是不坐,那谁还能踏实地坐车呢?”
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