1、态势感知（Situation Awareness, SA）的由来。
来自于军事领域的概念，被认为是对台式进行评估而获得执行决策的过程，常用于人机交互（Human-Coputer Interactions）系统。
2、态势感知的定义。
Endsley于1985年提出了态势感知的定义：在特定的时间和空间下，对环境中各元素或对象的觉察、理解以及对未来状态的预测。态势感知提供了对复杂系统决策和操作的基础，只有正确地感知环境状态，才能对操作对象提供下一正确的决策依据。
3、态势感知的过程。
Endsley提出了适用于自动化及人机接口系统的态势感知过程，并将态势感知的信息处理过程分为三个阶段：
①觉察(Preception)：检测和获取环境中的重要线索或元素，这是态势干重的基础的一步；
②理解(Comprehension)：整合觉察到的数据和信息，分析其相关性；
③预测(Projection)：基于对环境信息的感知和理解，预测未来的发展趋势，这是态势感知中最高层次的要求。
4、态势感知的扩展。
Dominguez把态势感知的基本定义扩展为4个阶段：
①提取环境信息；
②整合当前环境的信息和相关的环境内部元素的信息，生成当前态势视图；
③利用当前的视图去指导更进一步的感知获取；
④对未来的事件进行预测。
5、交通态势感知的过程。
个人借鉴上述信息对交通态势感知过程做如下初步定义：
①觉察(Preception)或检测(Detection)：检测获取环境(气象、道路)、车辆、行人信息；
②融合信息，生成态势图（或者其他表示形式）；
③利用当前的态势图和偏好去更进一步的获取（卡尔曼滤波，迭代，态势加权等等）；
④预测未来交通趋势，对个体对象提供决策支持。为政府部门提供规划、决策方面的参考。