Elon Musk有关的这么多家奇奇怪怪的公司之后，是时候揭晓他全盘的计划是什么了。也就是在这个专题的第一期里我们就提到的那个问题：
Elon Musk所创立的所有这些看起来非常疯狂的公司，之间到底有没有联系？有着什么样的联系？他为什么要同时做这么多的事情？
当然在说清楚这个问题之前，我们还有一点功课要做。
我们之前已经讲了Elon Musk的这么几家公司：特斯拉、SpaceX、The Boring Company和讲了一大半的Neuralink。接下来，我们要迅速地说完Nerualink，Musk的另外一家公司——太阳能公司SolarCity，以及SpaceX最近宣布的“Starlink”，中文翻译叫“星链计划”，这个问题的答案就会水落石出了。
换句话说，马斯克成立的所有这些公司和项目——特斯拉、SpaceX、The Boring Company、Neuralink、SolarCity、Starlink——全部都是为了他心中的终极使命服务的。
上周的两篇文章我们讲到了语言工具，讲到了知识与智慧的生成与传承的问题，其实是给介绍Neuralink这家公司做了一些铺垫。不过我们先把这件事稍微放一放，在之后我们会回过头来再讲Neuralink的意义。我们先把Elon Musk下的到底是怎么样的一盘大棋说清楚。
丨特斯拉
我们先来看一个小小的案例。
相信你应该还记得我们之前讲的特斯拉的Model S车型。这是特斯拉在推出Roadster跑车之后推出的第二款主力车型，售价是75000美元起步，可以说是一款豪华轿车了。
当时我们说过，Elon Musk和他的团队在早期有一个很重要的洞察是：通过对消费者，尤其是富人买丰田的混合动力车普锐斯这个现象，他们发现高收入群体和社会名流们买电动车的最大原因是彰显自己的生活方式和环保理念，所以一开始为他们打造一款很酷的、开出去很拉风的电动车才最重要，而不是死抠成本，把电动车弄得一点也不性感。于是他们做出了Roadster这款售价超过10万美元的跑车，后来又做出了便宜不少但更酷的Model S。
但是道理谁都懂，做出来就难了。比如你能不能想到，把一个电动车做成高性能的跑车，它的主要阻碍在哪里？
必须要说我并不是汽车专家，但是有一个阻碍是业界公认，也是普通人都能明白的，就是重量。
因为很简单，普通的燃油车有个发动机和油箱基本就能开起来了，但是对于电动车来说，电池的重量可比汽油重多了。别忘了特斯拉的电池是7000节笔记本电脑电池拼成的。而物理学又告诉我们，越是重量大的物体达到高速就越难，所以电动车在速度性能上天然就是不占优势的。
特斯拉是怎么解决这个问题的呢？它设计了一系列方案，比如：
- 优化电池，让能量比尽量高一些；
- 优化电机和控制器，使得能量利用效率好一些；
- 提高车内空间的利用率，这样能把整车的重量降下来一些；
- 最重要的手段之一是，重新设计车身结构，把整个车身变成全铝制的。
当然，这里的铝和我们平时生活中见到的铝可不一样，这里我们说的可是高强度铝合金。这么说吧，战斗机上一般用这个材料非常多。
但是材料好归好，有一些麻烦需要解决。
首先，相比传统钢材来说采购成本高，所以这种技术一般都运用在类似于路虎揽胜、捷豹XF这样的高端车型上；更麻烦的是，铝合金在汽车生产制造环节也复杂得多。由于铝合金本身的材料特性，为了保证足够的安全强度，在车身拼装的环节就需要多种不同的铆接和焊接工艺。
总之，成本贵做起来难，很容易费力不讨好。
那么Elon Musk和特斯拉这个初出茅庐的汽车公司，到底是怎么解决这个问题的呢？
一个词就概括出来了，这个词就是：SpaceX。
丨SpaceX
你应该还记得SpaceX是做什么的吧——是造火箭的。实际上，特斯拉Model S是2012年推出上市的，而我们之前讲过的SpaceX的猎鹰九号火箭是2010年6月首次发射的。
猜猜除了高端汽车之外，还有什么东西需要这么高级的铝制外壳打造技术？没错，就是火箭。
特斯拉Model S的车身制作，甚至包括电池技术，都大量借鉴了SpaceX造火箭时候的研究成果，于是整车重量的下降也带来了动力性和经济性的提升。
甚至反过来，特斯拉对SpaceX也有技术输出，比如特斯拉出色的电池管理技术，包括电池单元排列的设计，也已经应用到了SpaceX的火箭上。Elon Musk曾经在NASA组织的活动里不止一次地提到过这一点，每次吹牛的时候都非常洋洋得意。
当然，这只是一个小小的例子。我们还能举出很多。
丨SolarCity
之前我们提到过一家公司叫SolarCity，中文可以翻译成太阳城。这家公司的业务，简单来说就是做太阳能的，官方的描述叫做“美国太阳能发电系统供应商，提供系统设计、安装，以及融资、施工监督等全面的太阳能服务，以低于电力公司的价格，向客户供电。”
这家公司是2006年由林登·里夫（Lyndon Rive）和彼得·里夫（Peter Rive）两兄弟创建的，而林登·里夫是谁呢？其实就是Elon Musk的表兄弟，因为他俩的妈妈是一对双胞胎。
实际上，搞太阳能就是Elon Musk的主意，这家公司就是他怂恿这两兄弟干的，Elon Musk也是最大股东。
我们可以简单说一下SolarCity的商业模式是什么，说白了其实是太阳能设备的经营租赁。比如有这么一个用户，和SolarCity签了一个20年的长期合约。于是SolarCity就会拿着一套太阳能设备上你的家门帮你安装好，从此以后你就能使用太阳能发的电了。
而更换的主要动力是便宜——比如这20年本来你用普通的火电，每年电费1500，电费一共是30000。但是太阳能发的电一年可能只要800，所以20年电费就是16000，你就省了快一半的钱。
当然，想要安装这套设备有时候要预付一些钱，当然有的厂商是完全免费的，主要是为了推广设备，但总体算下来还是比原来的便宜。这就是SolarCity打的如意算盘。
当然你也能看出来，SolarCity主要的成本在太阳能电板的折旧费用，还有推广、人工安装等等这些成本，而且这种模式前期投入大，回收比较长线，所以现金流会比较吃紧，需要各种资本运作和融资来补充运营资金。不过公司总体还是成功的，2006年成立，2012年就上市了。
那为什么要说这家公司呢？
你还记得我们之前说过的特斯拉在路上设立的“超级充电站”吧？这种充电站一般都设在公路沿线的餐厅、购物中心旁边，可以供大家行驶途中休息，而且充电速度非常快，只要充20-30分钟就能行驶很远。这个“超级充电站”里面就安装了SolarCity的太阳能充电系统。
另外，之前我们提到的特斯拉建的“超级电池工厂”（Gigafactory）也大量使用了SolarCity的技术，更别说像SpaceX总部了，这种地方直接就是SolarCity的大客户。
同时反过来，Solarcity的系统里也使用了不少特斯拉的技术，比如特斯拉的电池就常用在SolarCity的解决方案里，给客户平衡电力负荷；另外特斯拉汽车回收的二手老化了的电池在SolarCity还能发挥余热。
什么叫肥水不流外人田？Elon Musk这才是真的肥水不流外人田。
到了2016年年末，特斯拉直接斥资26亿美元收购了SolarCity，把它变成了一个特斯拉的子公司。同时，特斯拉也把公司正式的名称从特斯拉汽车（Tesla Motors Inc.）改成了特斯拉（Tesla Inc.），也象征着电动车只是特斯拉的一个野心，可持续再生能源才是它的真正使命。
说到这里，你有没有想到2007年，苹果推出iPhone之后，乔布斯宣布把公司的官方名称从苹果电脑（Apple Computer Inc.）改成苹果公司呢？
另外，我不禁想到了之前我们说过的SpaceX的火箭，大家如今都知道了火箭要想发射成本低，就得能够回收，重复利用；而我们在特斯拉、SolarCity、SpaceX上面看到的这些技术和知识的共享，才是一种更高维度的“重复利用”。
另外，你还记得Hyperloop这套技术方案直接就是Musk和他SpaceX团队设计出来的么，里面用了多少火箭技术就不用多说了。
我想，要做成大事，不仅要有雄心壮志、要拼命努力，能够借力打力，用一支杠杆翘起地球也是非常重要的。
当然，我们上面提到的所有这些东西，都只是一种技术共享罢了，是在具体操作层面上如何变得更加有效率的一种方式。
我一直说的Elon Musk的“一盘大棋”，远远不是在这个层面上的“一盘大棋”，而是真正站在“移民火星”和“拯救人类”高度上的全盘计划。在下一篇专栏里，我们就全面揭晓一下Elon Musk所有这些公司的终极指向——殖民火星。